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            產油國減產促油價上行 新能源汽車行業迎來“又一春”

            發布時間:2019-03-01 06:38:07

            來源:網絡

            作者:王慧霞

                就在2016年即將結束的時候,全球油價走勢似乎才迎來今年的高潮。OPEC達成減產協議、非OPEC產油國加入減產大軍、美聯儲加息……對國際油價構成重大影響的重磅消息一樁接著一樁襲來。在業內人士看來,未來幾年油價重新回歸上行通道幾成定局。

                在此背景下,除石油行業較為確定將受益外,有分析人士指出,新能源行業或許也將受益于油價上漲,新能源汽車行業尤為值得關注。每日經濟新聞投資寶(微信號:mjtzb2)注意到,在新能源汽車產業鏈中,有這么一個領域此前一直被市場忽視,而近來有消息顯示,未來幾年該領域的發展或將提速,它就是充電樁行業。

                今年11月30日,石油輸出國組織歐佩克(OPEC)達成了8年來的首個減產協議。隨后的12月10日,OPEC與非OPEC產油國達成2001年以來第一份聯合限產協議,包括俄羅斯在內的非OPEC產油國承諾明年減產。

                在此背景下,油價上漲成為大勢所趨,國際原油期貨價格連日走高。每日經濟新聞投資寶(微信號:mjtzb2)從幾位石油行業業內人士處了解到,油價走高,除利好石油行業外,作為替代品的新能源行業或許也將受益,尤其是近幾年大熱的新能源汽車行業,或許有望迎來“又一春”。

                限產促油價上行

                在OPEC與非OPEC產油國達成聯合限產協議消息的刺激下,近期國際油價被整體推高。以2017年2月交貨的布倫特原油期貨為例,其于11月30日至12月12日期間接連上漲,并于12月12日當天創下57.89美元的年內高點。

                上漲的不止原油期貨,現貨市場的價格也已出現抬頭趨勢。12月14日,國家發改委通知稱,自12月14日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別提高435元和420元。這是今年我國成品油價格第九次上調,也是漲幅最大的一次。業內分析認為,之所以上調幅度創出新高,原因在于近期突飛猛進的國際油價,根本刺激因素則是OPEC與非OPEC產油國達成減產協議。

                每日經濟新聞投資寶(微信號:mjtzb2)注意到,國內各大券商紛紛發布研報,提示油價上漲帶來的投資機會。其中,國金證券(600109,股吧)于12月12日發布了一份長達57頁的2017年石油化工行業年度策略報告,這份題為《2017年告別低油價時代》的研報認為,2017年是迎來原油市場供需拐點的一年。供應方面,預計2017年增長38萬桶/日,需求增長平穩但遠大于供應增長,預計2017年原油需求增長120萬桶/日,全年供需差-35萬桶/日。據此,國金證券預測,2017年布倫特均價60美元/桶,比2016年44美元/桶大幅上升。此外,35家國際機構對2016年和2017年布倫特油價的平均預期為45美元/桶和57美元/桶,2018~2020年的平均預期分別為65美元/桶、69美元/桶和71美元/桶。

                新能源汽車行業將受益

                北京時間12月15日凌晨,美聯儲宣布提高聯邦基金利率25個基點,不少市場人士認為,這一消息有可能抑制油價上漲的腳步。

                而一位石油行業的券商分析師表示,加息其實早在市場預期中,此次美聯儲宣布加息應該算是“靴子落地”,對油價的影響并不是很大。最關鍵的,還是要看OPEC與非OPEC產油國之間限產協議的執行力如何。如果協議各國都嚴格執行協議的話,油價非但不受美聯儲加息影響,反而有可能超出市場此前的預期。

                此外,該分析師還表示,在油價上漲預期的大背景下,除石油行業將成為最大的受益者外,作為替代品的新能源行業也將受益。其中,近兩年被市場高度關注的新能源汽車行業有望再度受到市場青睞。

                該分析師認為,此前新能源汽車行業已經被炒了很長一段時間,目前似乎進入了蟄伏期,但由于最新的新能源汽車行業的補貼政策遲遲沒有出臺,因此之后在補貼政策正式出臺以后,疊加傳統能源價格上漲的大環境,市場對新能源汽車行業的預期可能會出現一個預期差,因此新能源汽車行業有望迎來新的一波機會。

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